□高玲
6月28日，首列從重慶東開往長沙的高鐵，在上午11時48分抵達常德站。從此，常德至重慶的通行時間縮短至3個小時。
在高鐵直接連通常德與重慶之前，常德人民就通過媒體喊話重慶朋友“來常德嗦粉、喝擂茶、吃醬板鴨”，還有市民列出了多條常德精品游路線，桃花源景區更是大手筆地發布“游客可憑渝廈高鐵票或重慶籍身份證免費游覽”?？梢?，高鐵直接連通常德與重慶對常德人民是一件多么歡欣鼓舞的大事。
常德自古就是西南山區與長江中下游平原之間的物流集散地，“川黔咽喉、云貴門戶”既確定了它的地理方位，也彰顯了它的戰略地位。然而，當時代車輪駛入現代交通體系，昔日憑借水陸要沖興盛的常德，卻因鐵路樞紐地位旁落而陷入尷尬境地。交通的阻滯，使“魚米之鄉”豐饒的物產難以快速到達遠方，也讓“芳草鮮美，落英繽紛”的桃花源長久隱于深閨。
渝廈高鐵對常德而言，遠不止速度的提升，而是“時空壓縮”帶來的新機遇，讓常德有了打破發展制約的锃亮鑰匙，讓“桃花源”有了奔向世界的嶄新通道。
此前，常益長高鐵將常德與長沙的旅程壓縮至1小時，常德因此被納入以長沙為中心的“1小時經濟圈”?，F在，逐步延伸的高鐵線讓常德連通了大西南，并即將連接東南沿海經濟帶，常德已不再是地理意義上的邊緣節點，而將成為渝廈高鐵樞紐上的關鍵一環。常德豐富的優質農產品將以風馳電掣的速度、更低的物流成本和更新鮮的品質到達全國乃至全球市場。游客早晨坐上高鐵，中午就能在柳葉湖邊吃上熱氣騰騰的常德缽子菜。
當然，更深遠的意義還在于，高鐵的瓶頸一旦破除，常德便能以更便捷的方式擁抱外部資本、技術和人才。無數事實已經證明，高鐵能帶來的不僅是人流與物流，還有信息流、資金流和創新流的加速匯聚。常德正好可以借此契機，積極融入更高層次的區域產業分工，讓蒸蒸日上的制造業優勢發揮出更強的后勁，讓“魚米之鄉”的豐富多彩與高鐵時代的開放活力交織融合，以磅礴的力量重塑區域活力和經濟版圖。
仿佛要多倍的驚喜才能安慰常德人民對于“破圈”的渴望，高鐵直達重慶的3天后，央視中文國際頻道《走遍中國》欄目推出專題節目《心向桃花源》，向廣大觀眾朋友推介了陶淵明筆下的“世外桃源”。接著，央視《新聞直播間》欄目又報道了花巖溪山環水繞的生態美景，向天下游客發出“去常德邂逅詩意與煙火”的邀約。
